Kupari kuljettaa

Kupari ja kuljetus
Kuparia käytetään erittäin paljon autojen ja rekkojen sähkö- ja elektroniikkalaitteissa sekä moottori-ja öljyjäähdyttimissä, jarruputkissa ja laakereissa. Lisäksi messingistä valmistetaan lukuisia liittimiä, kiinnittimiä ja ruuveja eri tarkoituksiin.  

Autot ja rekat
Autoissa olevien sähkö- ja elektroniikkalaitteiden määrä on lisännyt henkilöautoihin asennettavien johtojen määrän lähes kilometriin, kun se aikaisemmin (n. 50 v sitten)  oli 45 metriä.
Pyrkimys kehittää ”älykkäitä” kulkuneuvoja on myös lisännyt kuparin kulutusta (noin 40 %) laitteissa, kuten esimerkiksi ABS-jarruissa (anti-lock break system), varkaudenestolaitteissa, navigaattoreissa, jne.

Muita kuljetustapoja
Nykyajan rautateissä käytetään erittäin paljon kuparia. Esimerkiksi luotijunien ilmajohdoissa on 2,5 tonnia kuparia per kilometri. ICE-junassa on 3 - 4 tonnia kuparia, kun taas kuparin osuus lentokoneen painosta on noin 2 %, sisältäen yli 190 km kuparijohtoja.

Vastaavasti junaraiteiden sähköjohdinten halkaisijoiden suurentaminen säästää energiaa ja lisää nykyisen rautatieverkoston luotettavuutta.
Kuparin seoksista mangaanipronssia tai nikkelialumiinipronssia käytetään laivojen potkureiden valmistuksessa.  Laivateollisuus käyttää nikkelikuparia ja alumiinipronssia putkien, liittimien, pumppujen ja venttiilien valmistukseen.

Sähkö- ja hybridiautot
Sähkö- ja hybridiautojen kehityksessä on päästy uuteen vaiheeseen. Johtavat autojen valmistajat ovat tehneet isoja investointeja uudenlaisten autojen kehittämiseen ja testaamiseen, vaikka kaupalliset markkinat ovat vasta alkuvaiheessa. Nykyisissä autoissa on kuparia ja sen seoksia noin 25 kiloa, mutta kun sähkömoottoria käytetään pääasiallisena eteenpäin vievänä lähteenä, kuparin tarve kasvaa huomattavasti.